was man da Recourcen einspart ;-)

Alleine der Verzicht jedes Flügzeugteil in einer anderen Ecke
des Landes zusammen zu schrauben wäre für den chinesischen
Mitbewerber ein uneinholbarer Wettbewerbsvorteil.

.... Die EADS, eine Gesellschaft niederländischen Rechts (N.V.),
beschäftigt rund 110.000 Mitarbeiter in mehr als 70 Produktionsstätten,
vor allem in Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Spanien .....

...am 17.2.06 in BILD-online:

"Was da in China läuft, riecht schon nach Technologie-Klau".

Stoiber: Nach der Bekanntgabe des Nachbaus des deutschen Transrapid durch China kann es für Deutschland nur eine richtige Antwort geben: Der Transrapid muß in Deutschland jetzt gebaut werden ? und nicht erst im Jahr 2010 oder 2012. Unser technologischer Vorsprung beim Transrapid beträgt gegenüber den Chinesen nur noch wenige Jahre. Wenn wir jetzt nicht handeln, wird diese Zukunftstechnologie nicht mehr von Deutschland, sondern von den Chinesen exportiert. Es wäre geradezu ein Witz, wenn im High-Tech-Land Deutschland die Erfindungen gemacht werden und in Fernost die Kohle.

Stoiber: Nach Lage der Dinge kann die erste Transrapid-Strecke in Deutschland über eine Länge von rund 32 km vom Flughafen Franz-Josef-Strauß zum Hauptbahnhof München realisiert werden. Wenn alles glatt geht, liegt bis Ende dieses Jahres das Baurecht für die Strecke vor. Ich schlage deshalb ein Spitzengespräch zwischen Bundesregierung, Deutscher Bahn, Transrapid-Konsortium und dem Freistaat Bayern vor, damit wir die richtige Antwort aus Deutschland auf die chinesische Herausforderung geben: Bau der ersten deutschen Transrapid-Strecke bereits 2007. Die Finanzierung kann in einer gemeinsamen Kraftanstrengung aus dem 25-Milliarden-Euro-Innovations-Topf der Bundesregierung gemeinsam mit der Deutschen Bahn gelingen. Für den Freistaat Bayern sage ich ebenfalls eine Mitfinanzierung zu.

Jetzt muss der Ede nur noch lernen, wie er das vor dem Mikro "verkauft". Wie wir alle wissen, hat er da die massive Aussetzer-Probleme.