Uffjemerkt: heißen "Toll Collect", nicht "Connect".

Aber das interessiert nun eh keinen mehr.

Endlich.

Na vielleicht wird ja der Gerster Stolpes Nachfolger - der ist grad arbeitslos! :-)

Endlich hat dieses Drama ein Ende. Und Deutschland respektive dessen Großkonzerne haben sich - mal wieder - gründlichst blamiert. Alles also wie gehabt :-)



Dass die Politiker allerdings jetzt diese Schmach in Kauf nehmen, ist schon beachtenswert. Ich dachte eigentlich, man wurschtelt sich weiter durch. Offenbar war die Angst vor einer Zeitbombe, die kurz vor der Wahl detoniert, doch zu groß.



Waldgeist

Eigentlich bin ich diesen Trollen ja dankbar. Wenn mich jetzt einer annörgelt - Firma zu klein, keine Investitionssicherheit - da kann ich jetzt zurückfragen ob die Grösse von Toll Collect besser wäre. Das wird bestimmt ein Lacher.

Die Sache ist die: Das Spiel ist noch nicht aus.

1-Stolpe hat eine Empfehlung an das Amt für Güterkraftverkehr (oder so) ausgesprochen, den Vertrag zu kündigen.

2-nach der Kündigung hat TC noch 2 Monate Zeit nachzubessern.



Also: Es geht also weiter. Wir dürfen gespannt sein.

Sie haben rund 700 Mio. € bis jetzt investiert. Yea! Inklusive der entgangenen Einnahmen, anteilig von 7 Mrd. € für die ges. Vertagslaufzeit, das ist die Inso des Jahres. Im Februar.



Ich glaube 3.000 MAs können sich auch gleich hinter Gerster anstellen. Oder waren da unter den Superentwicklern auch ein paar Pensionsberechtigte der Telekom bei?

Ich muß ehrlich zugeben, daß ich meinen Hut vor den TollCollect-Vorständen ziehe. Sie haben trotz massivem öffentlichen Druck die alte Kaufmannsregel beherzigt, daß man NIEMALS größeren Regress als den zu erwartende Gewinn leistet.



Weshalb ist die Sache denn so absurd gelaufen?



1. Die Regierung braucht dringend Geld und hat Daimler/Telekom den Cagliostro angeboten ("Macht uns Gold!") - unter einem völlig absurden Zeitdruck. Wer hat letztlich Schuld? Brüssel, denn die Mauteinnahmen sollten ja unter anderem das deutsche Staatsdefizit unter die Maastrichgrenze drücken.





2. Um es an den EU-Vergaberichtlinien vorbeizuschleusen und eine 'deutsche' Lösung zu finden (bringt für den Staat den größten ROI) hat Bodewig das Projekt mit einem absurden Vertragskonstrukt Daimler/Telekom zugeschanzt. Diese 'juristische' Lösung des EU-Vergaberichtlinienproblems rächt sich jetzt bitter, denn nun muß Stolpe absurde Schadenersatzforderungen erheben. Wer hat letztlich Schuld? Schon wieder Brüssel!



Warum sollte TC für die Blödheit von Bodewig einstehen? Ein Konzern wie Daimler, der Juristenheere zur Vermeidung von Steuerzahlungen an den deutschen Fiskus unterhält, wird sich niemals auf 'unbegrenzte' Schadenersatzbeträge einlassen.



Letztlich kann man TC nur den Vorwurf machen, daß sie das System selbst hätten zur Marktreife entwickeln müssen, statt sich wie üblich von der unerträglichen Form deutscher Industriesubvention ködern zu lassen.



Andererseits hätte dazu in diesem Land wirklich ein Übermaß an Charakterstärke gehört - welcher Industriekapitän läßt sich denn nicht gern vom Gerd zum Jagen tragen fürs "Jahr der Innovationen".



In Wirklichkeit ist das alles doch nur ein Problem der öffenlichen Meinung - wir, die Regierung, haben wieder mal oberschlaue Scheiße gebaut, aber aus Machterhaltsgründen dürfen wir es nicht gewesen sein und aus Gründen der deutsch-französischen Freundschaft dürfen wir nicht der EU ans Bein pinkeln. Also pinkeln wir lieber "die Industrie" an.



Innerhalb der nächsten zwei Jahre hätte TC das System wahrscheinlich zu 95 Prozent ans Laufen bekommen und nach zwei weiteren Jahren wohl auch zu 99 Prozent. Die Alternativen benötigen sicher auch zwei Jahre für die Grundversion und werden wahrscheinlich erst in 6 Jahren die 99 Prozent Features aufweisen, welche mit TC in 4 Jahren zu haben wären.



Fazit: Die Kündigung war der größte Schwachsinn, den Stolpe jemals durchgezogen hat. Auf lange Sicht wird der deutsche Staat deutlich weniger Einnahmen erzielen, als wenn er TC noch zwei Jahre Zeit gegeben hätte.

Gut, dass Du die Puts nicht gekauft hast. *elekom heute an der Dax-Spitze und DC auch am Nachmittag noch ganz gut zugelegt. Wie heißt das immer so schön: "War alles schon in den Kursen enthalten".



Im übrigen: auch alle anderen Parteien haben sich weder beim initialen Hype noch beim finalen Doom mit mehr Ruhm oder irgendwelchen besseren Ideen bekleckert als Bodewig, Stolpe oder die Mautmutter Mertens.



Auch die nicht nur ökologische Dummheit, die alten Pickerl abzuschaffen, ehe das neue System lief, wurde von CDU und FDP als aktive Wirtschaftsförderung bejubelt, und sogar die Grünen haben ihren Frust nur leise in den Bart gemurmelt.



Und wenn die Mautmutter dann 2006 Merkel statt Mertens heißt, wird es nicht besser werden.



Es sei denn, wir machen es wie die anders als im Bett ja auf der Straße nicht so blöden Schwyzerli und packen die ganze Lastwagenblase auf die Bahn ;-)